+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Ответственность при морских перевозках

Ответственность при морских перевозках

Доставка грузов морем всегда была и будет рискованным предприятием. Это обусловлено тем, что в пути морского перевозчика подстерегает немало опасностей: непогода, мелководье и рифы, возможность пиратских нападений и так далее. В этой связи еще до заключения договора морской перевозки следует подумать о возможном возмещении ущерба. Конечно, оптимальным вариантом могло бы стать страхование груза. Но, к сожалению, не всегда это экономически целесообразно.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Документы морских перевозок вебинар 27 0717

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ МОРСКОГО ПЕРЕВОЗЧИКА.

Автореферат - бесплатно , доставка 10 минут , круглосуточно, без выходных и праздников. Кумалагова, Татьяна Тамерлановна. Ответственность перевозчика за несохранность груза по договору международной морской перевозки груза : диссертация Источники правого регулирования ответственности международного морского перевозчика за груз Глава 2.

Ответственность перевозчика за отдельные виды нарушений договора международной морской перевозки грузов Общие положения об ответственности международного морского перевозчика за груз по договору международной морской перевозки грузов Ответственность международного морского перевозчика за утрату и недостачу груза по договору международной морской перевозки грузов Ответственность международного морского перевозчика за повреждение груза по договору международной морской перевозки грузов Общая авария как обстоятельство, ограничивающее ответственность международного морского перевозчика за груз Навигационная ошибка — обстоятельство, исключающее ответственность международного морского перевозчика за груз Введение к работе Актуальность исследования.

Морской транспорт жрает важную роль в мировой экономике. Общий дедвейт морских судов составил млн. В г. Однако, при этом необходимо так же отметить, что общий объем мировой торговли за пфиод гг. Для Российской Федфации мфские пфевозки фузов так же жрают немаловажную роль, об этом говорит только лишь тот факт, что протяженность мфских фаниц России - 44 км, при том, что общая их протяженность - 58 км.

Среди них особое место занимают нефть и нефтепродукты, метал и различные руды, каменный уголь и кокс, лесные фузы 3 - доходы от реализации которых составляют существенную часть бюджета Российской Федфации. Можно сказать, что торговый флот является главным материальным федством обеспечения международного фузооборота и федством налаживания тфговых связей для Российской Федфации.

Такой успех морских фузопфевозок зачастую связывают с их низкой себестоимостью, большой фузоподъемностью мфских судов, с наибольшей, по фавнению с фугами видами фанспорта, экологической безопасностью за исключением перевозок нефтепродуктов , возможностью доставки в разные порты, где проходят морские линии и т.

Большие объемы фузов, перевозимых мфским фанспортом, как во всем мире, так и в частности в России, а так же существенные риски и опасности на море, влияющие на странность фузов, ведут к обосфению вопросов ответственности мфского пфеюзчика за фуз для всех заинтересованных сторон, так как именно странная перевозка фуза является основной целью.

В этой ситуации особое значение приобретают правовые механизмы регулирования ответственности морского перевозчика за груз, которые существенно отличаются от правовых механизмов регулирования общегражданской ответственности за нарушение договорных условий. В настоящий пфиод сложилось четыре самостоятельных международных режима ответственности морского перевозчика, каждый из которых по-разному регулирует одни и те же вопросы ответственности морского перевозчика за груз.

Именно поэтому на современном этапе развития международное законодательство в области торгового мореплавании отличает сложность структуры и протиюречивость. В этом разрезе особенный интерес представляет изучение национального права РФ и других стран в его взаимосвязи с международными конвенциями.

Сказанное обуславливает актуальность комплексного и всестороннего исследования правовых проблем ответственности международного морского переюзчика за груз, юзникающих как на внутринациональном, так и на международном уровнях. Степень научной разработанности темы исследования. В советской и российской цивилистическои науке уделяется достаточное внимание юпросам правоюго регулирования ответственности международного морского переюзчика за груз.

В советский период вопросы, касающиеся ответственности морского переюзчика за груз по договору международной морской перевозки груза, исследовали такие ученные как ГГ. Иванов, АЛ Маковский, К.

Александрова, АД. Кейлин, АГ. Калпин, О. С Иоффе, И. С Жилин, ЯМ. Егоров, ТП. Гревцова, Ф. С Бойцов и другие. Шугенко, НЕ. Чарцеву, СН. Братуся, Р. Стоянову, а так же других авторов. К иностранным авторам, предметно исследовавшим обозначенную тему можно отнести: В. Теши, Харди Айвами, Ч. Блека, П. Манку, Я. Рамберга, С. Баукхена, Карвера, МА. Чорли, АВ. Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие в связи с ответственностью переюзчика за несохранность груза по договору международной морской перевозки.

Предметом исследования выступают нормы международного и внутригосударственного права стран Англии, Франции, США, Германии и России, регулирующие правоотношения в области ответственности морского перевозчика за груз.

Целью исследования явилось всестороннее комплексное исследование института ответственности морского пфеюзчика как в целом, так и отдельных его элементов. Особую значимость для исследования приобрели юпросы сущности и юридической природы догоюра международной морской перевозки грузов, развития и современного состояния национального и международного законодательства, регулирующего ответственность морского пфеюзчика за груз, основных обязанностей перевозчика по отношению к грузу, сущности ответственности перевозчика за груз, а так же юпросы, касающиеся причин юзникновения и современного состояния института ограничения ответственности перевозчика.

Определить правовую природу, обозначить стороны догоюра международной морской пфевозки груза и исследовать его различные формы. Обосновать договор чартера в качестве одного из видов догоюра и пфевозки. Исследовать генезис и современное состояние международного и внутринационального права, регулирующего ответственность морского пфеюзчика, выявить их внутреннюю взаимосвязь и взаимное влияние друг на друга.

Изучить основные обязанности пфевозчика по отношению к грузу и судну, неисполнение или ненадлежащее исполнение которых ведет к возникновению ответственности морского перевозчика загруз. Раскрыть значение понятия ответственности международного морского пфеюзчика за груз и определить ее особенности. Выявить и исследовать особенности ответственности мфского перевозчика за утрату, недостачу и порчу фуза. Проанализировать общую аварию и навигационную ошибку в качестве институтов офаничения ответственности перевозчика.

Теоретическую основу диссертационного исследования составляют труды перечисленных ниже отечественных авторов: АВАвсов, КН. Брагинский, СН. Братусь, ВН. Гаврилов, ВА. Егизаров, К. Егоров, И. Жилин, ПЛ. Землянский, ВН. Захватаев, ГГ. Иванов, О. Иоффе, АГ. Калпин, А. Кейлин, АС. Кокин, ВА. Косовская, СН. Лебедев, АИ. Лобода, АЛ. Садиков, В. Сидорченко, АВ. Тонких, КВ. Холопов, Г. Шершеневич и т. Среди зарубежных авторов, исследовавших проблемы ответственности переюзчика за груз, можно выделить следующих: М.

Бандок М. Bandock , С. Баукхен SBaughen , Р. Форс R. Force , П. Григгс P. Griggs , Р. Уильяме R. Black , Г.

Гилмор G. Gilmore , А. Диамонд A Diamond , С. Дор S. Dor , Л. Горгон L. Gorton , АВ.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ МОРСКОГО ПЕРЕВОЗЧИКА

Автореферат - бесплатно , доставка 10 минут , круглосуточно, без выходных и праздников. Кумалагова, Татьяна Тамерлановна. Ответственность перевозчика за несохранность груза по договору международной морской перевозки груза : диссертация Источники правого регулирования ответственности международного морского перевозчика за груз

Автореферат - бесплатно , доставка 10 минут , круглосуточно, без выходных и праздников. Вольнов Александр Евгеньевич. Распределение ответственности за неисполнение, ненадлежащее исполнение договора морской перевозки груза в международных морских перевозках с использованием коносамента : диссертация

БОЕВА Вопросы ответственности морского перевозчика за ненадлежащее исполнение договора морской перевозки груза остаются наиболее частым предметом рассмотрения судебных инстанций в области морского права. Так как вина перевозчика в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, вытекающих из договора перевозки, предполагается, то на перевозчике по общему правилу лежит бремя доказывания безупречного выполнения своих обязанностей перед грузовладельцами, то есть надлежащего исполнения договора морской перевозки. Важнейшими обязанностями по договору морской перевозки груза со стороны перевозчика являются: проявление разумной заботливости по приведению судна в мореходное состояние; проявление должной заботливости о грузе на всех этапах перевозки. Приготовление судна к грузовому рейсу и, следовательно, обеспечение его мореходности в широком смысле являются основной обязанностью перевозчика.

Вы точно человек?

Мы предельно внимательно относимся к каждой партии товара, независимо от её величины и ценности, и организуем перевозку таким образом, чтобы груз прибыл в место назначения в установленные сроки, в целости и сохранности. Однако любая грузоперевозка связана с рисками повреждения или утраты груза, которые могут привести к финансовым убыткам. Правовые нормы и конвенции обязывают перевозчика возместить убытки, ограниченные по максимальной выплате:. Обращаем ваше внимание, что ответственность перевозчика включает в себя только убытки, причиненные по вине перевозчика. Перевозчик не несет ответственности за ущерб, причиненный обстоятельствами, которые перевозчик не в состоянии предотвратить. Для того чтобы максимально защитить наших клиентов от возможных убытков, совместно с компанией страховых брокеров Marine Insurance Services SIA мы разработали и внедрили программу страхования грузов "От всех рисков" "All Risks covered". Germany — German — Русский. Latvia — Latvian — Russian — English. Russia — Russian — English.

Ответственность сторон договора морской перевозки груза по российскому праву

Особенности ответственности морского перевозчика. Общая и частная авария. Перевозки морским транспортом делятся на:. Договор морской перевозки может быть заключен:.

Автореферат - бесплатно , доставка 10 минут , круглосуточно, без выходных и праздников. Вяткин Виктор Олегович.

Детальное прочтение Гаагских, Гаагско-Висбийских и Гамбургских правил указывает на то, что в каждой из указанных международных конвенций в той или иной части не полностью решены основные вопросы договорного права - вопросы ответственности сторон по договору перевозки груза. В первую очередь это касается ответственности морского перевозчика. Если данные вопросы не урегулированы на уровне международного права, значит, они должны быть решены на уровне национального законодательства.

Морские перевозки

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ответственность перевозчика

.

.

Ответственность сторон договора морской перевозки груза по вследствие навигационной ошибки при судовождении) вынесено из общего перечня в.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ева

    Знакомые в Днепре открыли в центре все успешно под студенческую аудиторию, типа Литературное кафе , уже 5 лет работают.

  2. Сила

    Кому сейчас 30-40 лет, они еще смогут позаботится о себе и что то накопить на старость. Хотя это тот еще тот вопросик, учитывая, какие доходы у нашего населения. Мне 57 лет. Через 2,5 года , за полгода до наступления предпенсионного возраста, меня хозяин уволит, не желая дожидаться того времени, когда меня уволить будет несколько сложнее. А другой хозяин не станет меня принимать на работу,имея в перспективе уголовную ответственность за увольнение предпенсионера. В сухом остатке 3,5 года, до 63 лет, мне придется пребывать без средств к существованию. А мужчины 1963 года 5.5 лет будут хлебать эту кашу.Веселенькое дельце. Как мудро! Это в стране где добывается нефть и газ. Какое эффективное хозяйствование! Мне говорят Не нагнетай! Да в нашей стране сбываются самые пессимистические прогнозы! Так и будет! Без вариантов! СУКИ!

  3. blinadlisubc1980

    В Киеве нет

© 2018-2019 newlestnitsa.ru